Descrição

• Projetadas para se obter alta eficiência em grande faixa de operação, as bombas monobloco D-520 permitem redução na potência dos acionadores bem como menor custo de energia ao longo do tempo.
•  O rotor da bomba é acoplado diretamente ao eixo do motor, formando um conjunto compacto, de dimensões e pesos reduzidos, o que permite maior flexibilidade de instalação e fixação em posições não horizontais.

Aplicações

Especificações

•  CARCAÇA
  Bipartida radialmente, com os bocais de sucção e descarga rosqueados. O flange de sucção é horizontal (axial) e o de descarga vertical (radial) na linha de centro, o que permite uma distribuição homogênea dos esforços exercidos pela tubulação de descarga. O sistema de fixação da carcaça permite montar o bocal de descarga em quatro posições diferentes, em intervalos de 90º.
•  ROTOR
  Fechado, de simples sucção, especialmente projetado de modo a obter alto rendimento em toda faixa de operação. Fixado ao eixo do motor elétrico através de rosca com travamento químico.
•  EIXO
  O conjunto girante da bomba é montado no eixo do motor, dispensando alinhamento e utilização de luva de acoplamento e base. A ponta de eixo do motor é JET PUMP.
•  ADAPTADOR
  Projetado para acoplar o flange do motor elétrico à carcaça, possibilitando a desmontagem do conjunto girante por trás, sem desconectar as tubulações de sucção e descarga (back pull out).
•  VEDAÇÃO
  Feita através de selo mecânico padronizado. A lubrificação e selagem são feitas pelo próprio líquido bombeado através de passagem interna na caixa de vedação.
•  ACIONADOR
  Motor elétrico monofásico ou trifásico, flangeado, totalmente padronizado, fornecido também na versão “alto rendimento plus”. Especificado para operar em dois ou quatro polos (3500 ou 1750 rpm), classes de proteção IP-21, IP-55 e IPW-55.

Opções

• Bomba inteira em Ferro Nodular (GGG-40).
• Bomba Inteira em Bronze.
• Bomba Inteira em Inox
• Rotor em Ferro Nodular (GGG-40).
• Rotor em Bronze.
• Rotor Inox (AISI 304 / AISI 316).
• Rotor WCB (Aço Carbono).
• Vedação especial do Selo Mecânico/Anel O’ring/junta da válvula através de elastômeros (borrachas) em Viton ou EPDM e “faces” em Carbeto de Silício ou Tungstênio.
• Bocais Rosca padrão NPT.