Descrição

•  Projetadas para se obter alta eficiência em grande faixa de operação, permitem redução na potência dos acionadores bem como menor custo de energia ao longo do tempo.
•  O rotor da bomba é acoplado diretamente ao eixo do motor, formando um conjunto compacto, de dimensões e pesos reduzidos, o que permite maior flexibilidade de instalação e fixação em posições não horizontais.

Aplicações

Especificações

• CARCAÇA
  Bipartida radialmente, com os bocais de sucção e descarga rosqueados ou flangeados O flange de sucção é horizontal (axial) e o de descarga vertical (radial) na linha de centro, o que permite uma distribuição homogênea dos esforços exercidos pela tubulação de descarga. O sistema de fixação da carcaça permite montar o bocal de descarga em quatro posições diferentes, em intervalos de 90º.
• ROTOR
• Fechado, de simples sucção, especialmente projetado de modo a obter alto rendimento em toda faixa de operação. Fixado ao eixo do motor elétrico através de chaveta, parafuso e arruela.
•  EIXO
  O conjunto girante da bomba é montado no eixo do motor, dispensando alinhamento e utilização de luva de acoplamento e base. A ponta de eixo do motor é JM.
•  ADAPTADOR
  Projetado para acoplar o flange do motor elétrico à carcaça, possibilitando a desmontagem do conjunto girante por trás, sem desconectar as tubulações de sucção e descarga (back pull out).
• VEDAÇÃO
  Promovida por selo mecânico padronizado. A lubrificação e selagem são feitas pelo próprio líquido bombeado através de passagem interna na caixa de vedação.
•  ACIONADOR
  Motor elétrico trifásico, flangeado, totalmente padronizado, fornecido também na versão “alto rendimento plus”. Especificado para operar em dois ou quatro polos (3500 ou 1750 rpm), classes de proteção IP-55 e IPW-55.

Opções

• Bomba inteira em Ferro Nodular (GGG-40).
• Bomba Inteira em Bronze.
• Bomba Inteira em Inox
• Rotor em Ferro Nodular (GGG-40).
• Rotor em Bronze.
• Rotor Inox (AISI 304 / AISI 316).
• Rotor WCB (Aço Carbono).
• Vedação especial do Selo Mecânico/Anel O’ring/junta da válvula através de elastômeros (borrachas) em Viton ou EPDM e “faces” em Carbeto de Silício ou Tungstênio.
• Bocais Rosca padrão NPT.